- 商品货号:cba19d1e1d
- 品牌:中天模型
- 工具耗材分类:其他
- 颜色分类:2米(推荐一架飞机用米数)每米单价每克单价(50克起订发货)100克金额50克金额
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赠送不多,实用开心就好!本活动不和其它赠送活动重复,请大家多多五分好评支持我们哦!模型制作都是锻炼动手动脑的,制作相关欢迎咨询,请勿随意中差评。个别宝贝如有零件缺少,请提供相关照片,我们会处理好售后补发相关配件,让孩子动手动脑锻炼提高是我们共同目标! |
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宝贝名称:橡筋飞机专用散装进口橡筋
宝贝介绍:横截面大约为1*1.5毫米,橡筋动力飞机竞赛推荐必用,可提高绕线圈数,提升动力时间。相比国产橡筋,做工更细致,含胶量超高,每克约0.56米左右,使用进口橡筋、涂润滑油,配合使用“专用手动绕线器”可明显增加橡筋绕的圈数,提高螺旋桨旋转的动力时间,提高飞行留空成绩。
注意事项:散装进口橡筋可以按米或克数卖,注意一架飞机一般至少配2米或4克。100克袋装价为整袋100克的价格,数量1为1袋装100克。使用前先清洗、打结系紧,再上润滑油,极限测试:3股单人手绕线350-400圈左右,使用比赛手动绕线器2人配合拉长均匀绕线,可提高到800圈左右。正确使用方法才能发挥橡筋极限性能,提高动力时间,方法请参阅网页下方的使用介绍。请密封避光保存。
量多专批优惠,欢迎广大老师长期合作!
宝贝实拍照片及使用介绍
宝贝实拍照片及使用说明
宝贝细节照片
宝贝100袋整根袋装照片
“手动绕线器”(1:5.1圈),发挥橡筋弹力极限,提高飞行效果利器。https://www.lshou.com/pic/cn.lshou.com/shop/c0-1a11be6deb6.html&
橡筋伴侣专用润滑油:
https://www.lshou.com/pic/cn.lshou.com/shop/c0-c9cb89caac6.html
相关搭配推荐:
1、另有2克和4克中天模型袋装进口橡筋可配https://www.lshou.com/pic/cn.lshou.com/shop/c0-da95c95696.html
2、比赛用手动绕线器(辅助绕螺旋用,绕1圈相当于螺旋桨转5.1圈)
https://www.lshou.com/pic/cn.lshou.com/shop/c0-1a11be6deb6.html&
店主对4克装进口橡筋极限测试性能如下(加润滑、用手动比赛用绕线机):装3股绕线约800-1000圈。(实验数据受天气温度,绕线技巧方法等多种因素影响,供大家参考,欢迎大家交流介绍发挥橡筋极限的方法,共同提高。)
橡筋的使用和维护:
一、正式使用橡筋前可以均匀涂抹适量洗洁精以提高橡筋非常大绕圈数,另外节头一定放到尾钩处,整个橡筋要有很好的平衡性才能飞出好的成绩.然后进行“预绕”,忌一开始就用大转数,这样做橡筋很快疲劳乃至断裂,来不及找出规律。因为橡筋生产压炼过程共内部化学、物理结构不可能完全均匀,这种不均匀会带来弹性不均匀,在这种情况下立即大动力使用,有些局部先行达到极限而狰断。打个比方,初和的面拉不出面条,经过反复揉辫才逐步变得柔韧,能拉出又长又细的面条。预绕橡筋的道理和这相似,通过预绕理顺橡筋的内部结构。预绕也叫“磨车,使橡筋链状分子互相磨合。预绕的方法是首先从短到长拉伸橡筋束;然后从小转数到大转数,台阶式推进。一般可从50或100转开始,飞好后再飞150转、200转、250转。每次增加50转左右,步步登高,循序渐进,直到接近非常大转数。
二、绕橡筋不要超过极限。各种橡筋都有自己的拉伸极限。在拉伸极限前弹性好、储能多、安全、残余变形小;超过极限后弹性差、储能增加不多、残余变形大,非常主要的是容易挣断。科学的方法是留有余地,接近而不达到极限转数,这样不但安全、高效,还能延长橡筋的使用寿命。
三、使用橡筋要"劳逸"结合。橡筋束大转数工作后一般都有"疲劳"现象,较大的残余变形,说明分子间位置的变动。在这种情况下如立即"连续作战",弹力就会明显降低,残余变形进一步。如让它"休息",其疲劳会慢慢消减,残余变形有相当程度的回缩,弹力也将得到恢复。所以不宜一根橡筋连续使用。非常好的方法是同时准备好若干橡筋束轮换使用。
四、使用橡筋要保持清洁。橡筋表面有润滑油,外场飞行时极易粘上尘土,这对橡筋的工作不利。尤其是砂粒,砂粒是破碎的结晶体,满身锋利如刃。如果在橡筋束中,绞紧时会拉伤橡筋,这也是橡筋末狞断的一个重要原因。粘上砂粒的橡筋必须清洗重新润滑后再使用。
五、橡筋束要妥为保存。保存条件好的橡筋能消减疲劳,恢复活力,保存条件不好的橡筋会加速老化乃至完全变质。用完的橡筋放在厚的塑料袋或保温瓶里保存,可保持清洁和减少氧化。此外要防止曝晒,阳光能损伤橡筋。避免环境温度过高或过低。尤其要防止某些化学物的污染,例如煤油、汽油、矿物机油、酒精、甲醇、乙醚、樟脑等都会严重损害橡筋。长期不用的橡筋束应清洗后保存,因为润滑油长期暴露在空气中有固化趋势,不但减低润滑作用,而且产生粘结作用。
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